HOMEINDEXSCRAP BOOK

メールありがとうございました。楽しく読んでいます。自分は茨城に住む大
学生で、3年前からロードレースを始めました。”パーツを考える”と言う
ことで、いろいろ聞きたいことがあります。まずはホイールのことなのです
が、今、試合の時はカンパのオメガＶ（ソウル）を使っています。それほど
重くなく、エアロ形状なので、空気抵抗が小さい気がするので、とても気に
入っていますが、アラヤのエアロ1に比べてカタログで70グラム近く重いの
で、修善寺などのレースでは不利かな?とも思っています。お金に余裕がな
いので、当分新しいホイールは買えそうにもありませんが、ホイールのこと
が気になります。そこで、各社の人気リム（ホイール）の実際の重量と耐久
性をお載せてください。

個人的にアラヤのリムはとても頑丈だと思います。練習にはＷＯのＣＴ１９
Ｎを使っています。もうかれこれ2年以上使い振れていますが、峠の頂上で
パンクして、代えチュ-ブがなく、仕方なくそのまま20ｋｍごろごろとか
えってきたことも何度かありますが、まだ問題なく使っています。

マビックのリフレックスは最初の自転車についてきたのですが、半年ぐらい
で、何かをふみ、パンクしたのと同時にリムまでへこんでしまいました。知
り合いでもリフレックスを使っている人が、リムを同じようにだめにした!
と言うのを聞きました。

練習ホイールも、新しくしたいと思っています。就職が決まれば記念に新し
くしようと思っています（今すぐにでも欲しいのですが!）かっこいい
ディープリムにしたいと思っています。mavicのcxp14が安くて、はとめ
も入っているしいいかな？とも思います。

カタログを眺めて計算したのですが、コスミックのリム高30.5ｍｍは、
（エキスパート?）重量がcxp30と同じぐらいです。もしかしたら同じなの
では?なんて思っていますが、そんなことないですか?

他大学の選手が”リフレックスとヘリウムは同じではないか”なんて話して
います。あまり内の部は人数が多くなく、このような話に興味を持ってくれ
る人がいなくて、残念でしたが、キャファのホームページを見ていてとても
楽しくなりました。これからもよろしくお願いします。

＃辻本から

初めてメッセージをいただきました。ありがとうございます。
私は貴方を知らないので、体型や力、あるいは乗っておられるバイクなど何
も知らないので、適切なアドバイスは不可能です。一般論として聞いていた
だける範囲でお答えしますので、後日もう少し具体的にお話くださればそれ
なりにお答えしたいと思います。

◆ホイルとしての性能の優劣
マビックやカンパニョーロとアラヤを比較するのはナンセンスです。ロード
用としてアルミリムを考えるならマビックが最も優秀だと思います。カンパ
ニョーロもよくできてはいますが、私は総合的にマビックを推薦したいと思
います。ただマビックで不安なのはハブです。シマノと比べるとどうしても
見劣りしますし、過去にはかなりひどいものもありました。今ではかなり安
定した製品を供給しているようなので安心して使えるとは思います。カンパ
ニョーロはハブの基本性能は非常によいと思いますし、それなりの実績もあ
りますが、年度が変わるとスプロケットが使えなくなったり、オチョコ量が
異常に大きくてホイルの基本性能に疑問が残ります。特に9Sでははっきり
問題があると言い切れるほどのオチョコになっています。マビックの9S仕
様ハブのオチョコ量について情報が無く、サロモンの木村さんに尋ねてみな
いことにはわかりません。アラヤはホイルバランスが悪く、ホイルとしての
機能は非常に悪いので、バランスウエイトを使うなどの工夫が必要です。ま
たスポーク、ハブについて考えられているわけではないので、ホイルとして
比較するのは無理です。あくまでもリムメーカーです。

◆修善寺のコースとホイルの選択
貴方の走り方やレースの距離についての情報がないので何とも言えません。
また下りのスピードがかなり高いし、レースも後半になると集団ではなく１
人で走るケースが多いと思いますので、登りでの軽さばかりではなく、下り
でのエアロ効果も考えた方がよいと思います。特に修善寺は下りのスピード
をうまく生かすことを考えなければなりません。（私のようなデブは下りは
休むものと決めていますから軽い方が好きですが）軽くてエアロ効果が高い
のはカーボンリムです。ニッセキのNDR2721やZIPPの340は軽くてエアロ
なので修善寺向きといえるでしょう。

◆各社の人気リム（ホイール）の重量と耐久性
申し訳ありませんが、ご自分で調べてください。適当な資料が手元にはあり
ません。悪しからず。

◆アラヤのリムは丈夫か
非常に個人的な体験を元にお話しされていらっしゃるので、お答えのしよう
がないのですが。＜あっそうですか＞と言うわけにもいかないので一般論と
してお話ししましょう。リムを打つのはその時のタイヤの種類、空気圧、路
面、障害物の大きさと形状・・・・リムの強さ以外の条件が多すぎて答える
ことは不可能ですが、MAVICが弱いとは絶対に思いません。むしろ弱いと
感じるのはアラヤです。SA230Sなどはアルミの種類なのでしょうか。そ
れともハードアルマイトの有無なのでしょうか。非常に弱いと感じていま
す。ご指摘のCT19も強いとは思いません。

◆リフレックスとヘリウムについて
全く知識が無く、お答えできません。サロモンの木村さんに聞くしかないよ
うです。



＃＃＃＃　MAVICのホイルについて　＃＃＃＃木村勝臣
SALOMON & TAYLOR MADE CO.,LTD.


ご無沙汰しております。いつもメールを送って頂きありがとうございます。
さっそく頂いたご質問にお答えいたします。

◆マヴィックホイールに使われているリムに関して◆

ヘリウムのリムは、リフレックスチューブラーと同じマテリアルです。ただ
し、ヘリウムのフロントは２６ホール、リアは２８ホールの専用スペック
（ホール数、カラー）です。

コスミックエキスパート、コスミックエキップのリムは、CXP30と同じマ
テリアルです。ただし、コスミックエキスパート、エキップのフロントは１
８ホール、リアは２０ホールで、ヘリウム同様に専用スペックとなっていま
す。

クラシックスプロのチューブラーはリフレックスチューブラー、クリン
チャーはオープンプロの各々の専用スペックバージョンを使用しています。

その他MTBホイールでは、クロスランドは２１７のダブルアイレット等の
専用スペックで、DEEMAXはD321, CROSSMAX DISC はX 317の専用ス
ペックとなります。また、コスミックカーボン、コスミックプロに使用して
いるタイプのリム単体の販売はありません。

ハブに関しては、９７モデル以降すべてのラインナップにマヴィック特許の
FTS （フォーストランスファーシステム）をリアハブに採用。従来（他
社）ラチェットが装着する部分は鉄でしたが、ハブボディーと一体のアルミ
にするため２本のステンのロッドでラチェットを受け、軽量化とロスの無い
パワー伝達を実現しました。なによりも、ストレートスポークを、各々の場
所に応じた組方で仕上げた事が最大のメリットを引き出すと思います。スト
レートスポークは、ベントスポークに比べ３０％以上の張力に耐えられるテ
スト結果が出ています。また、フロントはラヂアル、リアのフリーサイド
は、回転力伝達のためクロス組、ノンフリーサイドはリジッド感の得られる
ラヂアル組を採用。空力に最も影響を及ぼすスポークの数を極力減らし空力
効果を得る等、これらのメリットをフィーチャーするためにはリム、ハブ、
スポークを専用設計しなくてはならないと言うことになります。

マヴィックの商品は、ヨーロッパ、アメリカのトップシーンでの耐久性が前
提で作られています。よって、軽量好きで路面状況の良い日本には十分過ぎ
る耐久性が有ると思います。しかし、ちょっとした衝撃や使用状況によって
はスポーク、リム、ハブの順で消耗するのは他のホイールと同じです。ま
た、価格が高いのは、ハブの製造コストが大きな原因の１つで、シマノと比
較すれば、２ケタ製造数が少ない現状からこのプライスになってしまいま
す。今後販売数が増加すれば、当然価格を下げる企業努力は怠らないこと
は、マヴィックとしての義務と考えています。最後に、マヴィックのみなら
ずホイールは使用の度に、フレ等のチェックを専門の知識（ホイールを組め
る人）のある方にお願いすることをお進めします。また、そういったアフ
ターの対応ができるショップで購入すべきです。特に、テンションに関して
は、素人では判断しにくいものです。極端なテンション不足は通常走行中急
にホイールがつぶれる危険性があり、実際そういった苦情も受けています。
反対にテンションを上げすぎると、一時的に硬く、力伝達性の良いホイール
になるのは事実ですが、各パーツ（ニップル、リム、スポーク、ハブフラン
ジ）の耐久性を著しく低下させるのも事実です。完成ホイールが急激に普及
するにつれ、再度、自転車を構成する１部のホイールが、注目されつつある
中、マヴィックは今後も新しいホイールを提案して行きますので宜しくお願
いします。